Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

О китайцах в России: "ссут мимо унитаза"...


            "Что неприятно поразило в Питере: перестройка сферы услуг под китайцев. Почти везде текстовая трансляция не только на английский, но и китайский. Вплоть до того, что пресса уже есть на китайском. Три года назад такого не было. Ну и около туристических объектов просто муравейники китайцев. Внешне они как роботы, точнее, как муравьи. Поговорил со знающими питерцами, и они рассказывают, что китайский туризм, в отличие от европейского, почти не приносит денег. Китайцы пакетом всё покупают в Китае, а на местах - китайские точки: общепита, гостиниц и услуг. В итоге хорошо, если 20% их трат вливается в местную экономику.

Ночью ехали в Сапсане, набитом китайцами. Чихают, блюют, проводник ругался, что ссут мимо унитаза, и это хуже орды. На Ленинградском вокзале этот муравейник потянулся в свои автобусы - строем, без слов, безэмоциональные - страшное зрелище. Последние дни перед концом времён в России - когда в Москве начнут в метро объявлять остановки на китайском.
И насколько я понимаю, этот ад "конвергенции с Китаем" будет только нарастать." - пишет Павел Пряников в своём фейсбуке.
alzheimer.livejournal.com/821396.html
Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Золотые паровозы революции. 1920-22гг.

Оригинал взят у belorizec в Помнить все. Золотые паровозы из Вологды
   .....Только в 1920 году через Ревель и Вильно из нижегородского отделения Народного банка было вывезено 148 тонн золота на сумму в 274 млн зол. рублей. Интенсивность потоков золота и драгоценностей через Прибалтику была такой, что к лету 1922 года кладовые нижегородского банка — одного из трех мест хранения золотого запаса РСФСР — были опустошены. Следом очистили “золотые кладовые” Казани и Перми.
           А теперь, внимание   -  начальником  «золотого»   отдела Гохрана  в 1921 году  был назначен Юровский (тот самый,  что  4 июля 1918 года возглавил   охрану   бывшего царя, Николая II в Ипатьевском доме в Екатеринбурге.    Через 12 дней после этого состоялся то ли расстрел, то ли имитация расстрела  царской семьи. 20 июля 1918 года -  вечером  снимаются наружные   посты  перед Домом Особого Назначения.А еще через 10 дней Юровский уже в Москве, и он делает фотографии следственного эксперимента  покушения на Ленина).

          В 1921 году большевики  решили провернуть  грандиозную аферу, связанную  с вывозом золота в больших количествах.    Ссылаясь на нехватку паровозов,   заказали в Германии и Швеции большое количество по несуразно высоким ценам. И это при том, что США   тогда же, в 1921 году, предложили советскому правительству поставить 200 мощных паровозов типа "Декапод", на весьма выгодных условиях платежа: через 5 лет со дня сдачи подвижного состава в Нью-Йорке, причем платежи должны были начаться только по истечении трех лет. Да и в России простаивали паровозостроительные заводы -  Путиловский завод до войны выпускал 250 паровозов в год. Да и так то паровозов  в стране  хватало  -  по данным 1921 года в Советской России   СТОЯЛО без дела  примерно 1 200  исправных паровозов и 40 тыс.  товарных вагонов.  Но воля большевиков непреклонна! 
          В  Швеции, на заводе фирмы "Нидквист и Хольм", который едва выпускал 40 паровозов  в год, заказали 1000  паровозов, и дали аванс 15 млн золотых рублей, чтобы ждать несколько лет, пока шведы закупят станки,      построят новые заводские корпуса,  дома  для  рабочих и  проч.
Всего за шведские паровозы заплатили  140 млн. золотых рублей. За семьсот паровозов в Германии  было заплачено  свыше 97 млн. золотых рублей -  100 паровозов было заказано по цене 120 тыс. золотых руб. (при реальной цене в 60-70 тыс.)   и 600 - по цене 142 тыс. золотых руб.  ( настоящая цена – от силы 80) В реальности, даже по этим задранным ценам, паровозов  в Россию поставили  едва на 50 миллионов.  То есть почти 200 млн золотых рублей  ушли... Куда?
      Этот вопрос был задан в  первом номере журнала «Экономист» за 1922 год.  Владимир Ульянов (Ленин)   прочитал   журнал, в котором подробно была изложена суть этой аферы. Он приказал  Дзержинскому журнал немедленно закрыть,   а что касается сотрудников (и авторов) журнала, то дал им следующую оценку: "Все это явные контрреволюционеры, пособники Антанты, организация ее слуг и шпионов и растлителей молодежи. Надо поставить дело так, чтобы этих "военных шпионов" изловить и излавливать постоянно и систематически и высылать за границу".
       А что же с «вологодским» золотом? Тогда же, в 1921  году,   большевики заключили  договор на ремонт 200 паровозов   в Эстонии.  Тоже по весьма сладкой цене  -  эстонцы получали за ремонт паровоза от 16 922 до 10 961золотых руб. В  это же время на Вологодском паровозоремонтном заводе     совокупные затраты  на  капитальный ремонт были в два раза ниже, но...  Из Вологды, где простаивал     ВПВРЗ   паровозо-вагоно-ремонтный завод,       паровозы  на сцепках потащили  на ремонт в Эстонию!

Договор о ремонте 200 паровозов был заключен с Объединением металлопромышленных заводов Эстонии (ОМЗЭ) 20 декабря 1921 г. По этому договору эстонские заводы должны были отремонтировать к 1 января 1923 г. 35 паровозов, к 1 февраля - 50, к 1 марта - 57, к 1 апреля 58.
Фактически эстонские заводы отремонтировали к 1 января 1923 г. всего 4 паровоза, за январь - еще 4, за февраль - 5, за март - 6, за апрель - 7, за май - 4, за июнь - сентябрь - 14 . Даже к 7 апреля 1924 г. всего было отремонтировано только 68 паровозов.
А мулька в том, что около 30   паровозов были отправлены  в Эстонию  из Вологды, с предварительной подготовкой  -  практически исправные  паровозы  буквально набивались золотом. Конечно же,   паровоз, в котором топка забита мешками с золотом и слитками,   работать не мог.

Неизвестно, сколько  вологодских паровозов «отремонтировали» тогда в Эстонии  и сколько из них вернулись в Вологду,  но  золото из Вологды  исчезло именно тогда.
           О масштабах вывоза российского золота в 1921-1922 годах свидетельствуют следующие данные современного исследователя В.Шамбарова: «…в Стокгольме Олаф Ашберг (директор одного из шведских банков, активно сотрудничавшего с большевиками. – В. К.) предлагал всем желающим «неограниченное количество золота» через шведские банки. Здесь производилась «отмывка». Русское золото переправлялось и шло в другие страны с новыми клеймами. Директор шведского монетного двора заявил, что с 1 января по 22 апреля 1922 года было переплавлено 70 тонн золота. Основная часть направлялась затем в Америку. И «Нью-Йорк Таймс» выносила на первую полосу заголовок «Золотой потоп в пробирной палате», отмечая, что «за 8 месяцев 1921 года США импортировали золота на 460 миллионов долларов. Из них в сейфах «Кун и Лоеб» осело 102,9 миллиона долларов… Мощности пробирной палаты с переплавкой такого количества не справлялись, часть золота стали направлять в Сан-Франциско».
        Всего было вывезено около  700 тонн золота, в том числе – примерно 35-38 тонн из Вологды. Разница  в 3 тонны – из за разночтений   в подсчетах  -    то утверждается, что из самой Вологды и окрестностей было выкачано  чуть  более  1200 кг золота, то  говорится о том, что  из ячеек   закрытых банков, при обысках у населения и ограблении церквей за 1918 -1921 годы   было изъято  4 тонны  золота в монетах, слитках и золотых изделиях. Опять же – поди сосчитай – сколько золота при  этом стырили по карманам? 
Документы  тех времен так старательно уничтожались в 1991 году...

Российские железные дороги с логотипом ивритскими буквами. Кто это придумал?

Оригинал взят у solitaire17 в Российские железные дороги с логотипом ивритскими буквами. Кто это придумал?

Все мы знаем, что Советские железные дороги - это были военные объекты. Наркомпуть возглавляли знатные крипто-революционеры, богоизбранные деятели революции 1917 года и партии большевиков - здесь список наркомов - говорит сам за себя:

Народный комиссар Время работы

Елизаров, Марк Тимофеевич 8 (21) ноября 1917 — 7 (20) января 1918
Рогов, Алексей Гаврилович 24 февраля 1918 — 9 мая 1918
Кобозев, Пётр Алексеевич 9 мая 1918 — июнь 1918
Невский, Владимир Иванович 25 июня 1918 — 15 марта 1919
Красин, Леонид Борисович 30 марта 1919 — 20 марта 1920
Троцкий, Лев Давидович 30 марта 1920 — 10 декабря 1920
Емшанов, Александр Иванович 10 декабря 1920 — 14 апреля 1921
Дзержинский, Феликс Эдмундович 14 апреля 1921 — 6 июля 1923
Рудзутак, Ян Эрнестович 2 февраля 1924 — 11 июня 1930
Рухимович, Моисей Львович 11 июня 1930 — 2 октября 1931
Андреев, Андрей Андреевич 2 октября 1931 — 28 февраля 1935
Каганович, Лазарь Моисеевич 28 февраля 1935 — 22 августа 1937
Бакулин, Алексей Венедиктович 22 августа 1937 — 5 апреля 1938
Каганович, Лазарь Моисеевич 5 апреля 1938 — 25 марта 1942
Хрулев, Андрей Васильевич 25 марта 1942 — 26 февраля 1943
Каганович, Лазарь Моисеевич 26 февраля 1943 — 20 декабря 1944
Ковалёв, Иван Владимирович 20 декабря 1944 — 15 марта 1946

Известно, что вначале войны выделялись специальные составы для эвакуации богоизбранных граждан СССР в Азию.

И вот наступила перестройка.

Первые лого Российских железных дорог были РЖД - ну знаете при известной доле фантазии это звучит двусмысленно.

Потому это и называется "Старый логотип РЖД" - уж больно АР-ЖЭДЭ получается.

шайбочка с крылышками и название РЖД - ну бывает и на дизайнеров проруха, они тоже люди.

И вот пришел новый логотип:


Смотрим эту статью 22 февраля:

Урал, вагон зовет
Спецпоезд везет в Москву агитаторов за Путина

И что же мы видим здесь глазом человека из Израиля, знающего иврит, а знают его как минимум миллиона 2 богоизбранных и взгляд у них наметан на свои шрифты.

Они видят здесь написанное ИВРИТСКИМИ БУКВАМИ СЛОВО:

פוק


в письменном шрифте:




Читается слева направо как принято в иврите - означает ШАЙБА

Читается справа налево - означает ОБЕЗЬЯНА, МАРТЫШКА.

А внизу написано по-английски ОК - о-кэй.

То есть рабочие Урала, что едут на митинг в поддержку Путина, однозначно в газете ру названы этим ивритским словом КОФ - Обезьяна, о-кэй.

И этот материал им дал логотип РЖД, что возит наших Российских граждан по всей стране:

Вагон, оформленный в новом фирменном стиле ОАО РЖД

Читаем здесь, КТО ЖЕ АВТОРЫ ЭТОГО ИЗОЩРЕННОГО КРЕАТИВА НА РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ?

Логотип и фирменный стиль

За время деятельности произошла одна смена фирменного стиля.

В 2003—2007 годах логотипом была надпись «РЖД», внизу колесо с двумя крыльями, а под ним — перекрещённые молоток и разводной ключ. Весь логотип выполнен в голубом цвете.
В мае 2007 года руководство компании объявило о смене корпоративного имиджа. Смена фирменного стиля происходила в несколько этапов в течение 2007—2010 годов[12].
Окончательный вариант логотипа РЖД был разработан HardCase Design совместно с BBDO[13]. Автор нового логотипа «РЖД» —
Влад Ермолаев (креативный директор BBDO Branding в 2006-08 годах). [14] Также HardCase Design разработано семейство корпоративных шрифтов RussianRail, состоящее из 15 начертаний. Авторы семейства — Дмитрий Лавров и Ральф дю Карруа. В новом логотипе компании был использован гротесковый шрифт RussianRail Grotesque Medium.[15]

В 2008 году новый логотип «РЖД» стал финалистом международного дизайнерского конкурса WOLDA '08[16].

Итак мы видим, что г-дам богоизбранным ВАЖНО БЫЛО сохранить сакральную власть над Российскими железными дорогами - пометить меткой свой прайд, где правили Троцкий, Каганович и другие.

Использован ГРОТЕСКНЫЙ СТИЛЬ. НУ ЯСНО, ЧТО ЭТО УЖЕ ГРОТЕСК. А ЧТО ЖЕ ЕЩЁ?

Сайт компании BBDO Branding о работе с РЖД.

Эпиграф:

«В кризисные времена потребители становятся более разборчивыми и остаются с теми брендами, которые действительно играют важную роль в их жизни.» Елена Карачкова.

Да уж нет слов. Иврит играет важную роль в жизни России.

Как оказалось они меняют эпиграфы про каждом новом заходе на сайт. Есть там и такое:
«Бренд — это возможность каждый раз соприкасаться с новой эмоцией.» Ольга Коновалова

Да, эмоций было много при взгляде на бренд РЖД.

В старом логотипе было колесо-шайба с крылышками ангела, в новом шайба зашифрована в ивритском слове פוק - если читать как и положено в иврите справа налево - это шайба.

Почему шайба так важна богоизбранным? Где она у них значится в сакральном?

Да значится. Внимательно смотрим, как Тора хранится - это свиток, намотанный на деревянные палки, ограниченные ШАЙБОЙ:



То есть через это лого, что катается по нашим железным дорогам нам преподнесли такую неосознанную нами мысль, что мы все находимся под властью Торы и мы все ОБЕЗЬЯНЫ И МАРТЫШКИ.

А не поделиться ли нам славянским гротескным шрифтом в качестве культурного обмена с Израилем?

Вообще-то оказалось, что я не оригинальна и lurkmore уже указывал на это, правда не совсем до конца раскрывая ивритскую составляющую лого: см. здесь раздел "Ребрендинг и логотип".

На это невозможно смотреть человеку, знающему иврит - государственный язык Израиля:

Флаг с новым логотипом Российских Железных Дорог

Чеченские "ополченцы" издеваются над русским парнем в поезде.

Оригинал взят у andreychernuhin в Чеченские "ополченцы" издеваются над русским парнем в поезде

Не стала размещать видео про добровольца-командира чеченского, который унижал в поезде русского парня тоже добровольца, в надежде что в Новороссии это было исключением из правил. И вот уже этого видео нет на ютубе, зачистили....А осадок остался у всех кто успел посмотреть... https://www.facebook.com/lina.goncarova/posts/781829075267899?pnref=story
А я выложу, чтобы ВСЕ видели.


В случае, если видео будет удалено в третий раз, смотрите его здесь:
http://censor.net.ua/video_news/336698/bld_gromche_govori_chechnya_kruto_kadyrovskiyi_boevik_dnr_s_pozyvnym_dikiyi_izdevaetsya_nad_russkim

Кто же из такого "рая" вернется? Рассказ Олега Мельникова

Оригинал взят у oxana_volva в Кто же из такого "рая" вернется? Рассказ Олега Мельникова
Публикую статью Олега Мельникова, координатора движения "Альтернатива", который сам чуть не попал на кирпичный завод в Дагестан. Итак, готовьтесь услышать про "рай" в Дагестане,  о котором сказал ему вербовщик Муса и о бездействии сотрудников полиции, в отношении рабовладельцев, что уже неудивительно.

xJ2i_E7e0rw


Об операции по поимке работорговцев на наживку уже написали многие СМИ, поэтому опускаю подробности и напишу лишь о том, что мне кажется важным.

Итак, почему именно вокзалы?

Большинство тех, кого мы освобождали на Северном Кавказе, рассказывали, что их вербовали именно на вокзале. Мы долго наблюдали за персонажами, которые предлагали «подзаработать» и выявили 2 типа людей, которые их интересуют.

Тип первый и самый популярный - это люди из провинции, даже, как правило из деревни, кто не совсем понимает, как строятся трудовые отношения и едет в Первопрестольную за лучшей жизнью, едут в т.к дома работы нет или есть но мало оплачиваемая. Таких людей курский и казанский вокзал доставляет не мало.


uqxSAHbvUew

Второй, менее интересующей рабовладельцев контингент - это бездомные. Среди них отбираются те, кто недавно стал бродяжничать и ещё может выполнять физическую работу. После данного наблюдения мы пришли к выводу, что я на жителя провинции не похож, а вот бомж из меня получился прекрасный.

Когда я пришел на вокзал местные обитатели отнеслись ко мне с симпатией и даже делились пивом, которое я терпеть не могу, но для образа приходилось употреблять. И вот эти мои новые соседи сразу сказали мне, чтобы я ни в коем случае не соглашался на работу, поскольку, это рабство. Как видите, они оказались куда смышленее, чем приезжающие в Москву из регионов.

Также я узнал массу удивительных законов и правил существующих на вокзале. Но об этом я напишу позже. Спустя неделю я оброс информаторами, один из них и вывел меня на вербовщика Мусу, который и предложил мне хорошую работу на Каспии, «не работа, а санаторий, рыбу ловить буду, в море купаться, шашлыки и вино». Я согласился, и Муса позвонил некому Рамазану, сказал, что есть клиент. После Муса рассказал мне, что два года он совершенно безвозмездно отправляет людей на эту работу, т.к хочет помогать людям. Для убедительности он добавил, что еще никто оттуда не возвращался. Я тогда ещё пошутил: «да кто ж из такого рая вернется?»



6zjMjglqelQ
Затем Муса предложил выпить пива. Он оставил меня на пяточке у магазина «Перекресток» рядом с Курским вокзалом, а сам пошел в магазин. В это время из магазина вышел охранник, который увидев меня решил прогнать, я был одет как бомж, но перед этим поинтересовался: «ты с Мусой?», я сказал:  "да" и он отошел. Охранник был славянской внешности…

IRLYY4XGzwA
женщина, которая налила тот самый напиток
Допив пива и перед тем как продолжить наш путь в «рай», Муса решил сходить в туалет. Для этого он зашел за угол, где среди испражнений нашел сломанную сим карту, взяв её в руки и вытирая её об штаны, попытался вставить её в телефон. Однако сим-карта не заработала, и огорчившись он её выкинул. На протяжении всего пути он подбирал пачки из под сигарет, просматривал их, мелочь по 10 копеек, стрелял сигареты у прохожих и складывал их аккуратно в карман. В метро он проскочил за мной, чтобы не платить… Когда мы доехали мы до Теплого Стана, он позвонил Рамазану и сказал, что мы на месте.

Появившийся Рамазан передал какие-то деньги Мусе, и на рейсовом автобусе мы доехали до остановки Мамыри. Там у автобуса до Махачкалы я решил закрепить результат и отказаться от поездки, поскольку не захотел как бы в Дагестан. На это Рамазан ответил, за меня заплатили деньги и мне нужно их или отдать, или ехать, а то будут проблемы … вот и состав преступления. Затем он меня отвел к палатке, где женщина славянской внешности налила непонятную спиртосодержащую жидкость. Из 100грамм я выпил примерно 20, затем они завели меня в автобус, где вместе с водителем засунули меня под лежаки, запретив вылезать оттуда и заставили сумками.


6zjMjglqelQ
Все остальное вы знаете, хотя уже потом журналисты мне рассказали, что в течение 10 минут они пытались связаться с правоохранительными органами, чтобы те остановили автобус. Но, ни телефон 112 ни московские телефоны полиции не отвечали. Автобус был остановлен только тогда, когда сопровождавший его вместе с журналистами волонтер Алексей на мотоцикле обогнал его и на следующем посту ДПС сообщил о ситуации. На всякий случай был и второй вариант развития ситуации. Если автобус не остановят и он доедет до Дагестана, то там его встретят активисты Альтернативы во главе с Закиром Исмаиловым. Они уже готовились к этому. Как шутили потом журналисты Ren-TV, у них также было снято две концовки к этому сюжету и в одной из них экран становится черным.

На сегодняшний день, мы считаем, что поставленная нами цель достигнута. Вербовщики исчезли с вокзалов. Но для того, чтобы исчезли насовсем, нужна работа правоохранительных органов.

P.S: Спасибо Русской общине, ребята профинансировали наши последние освобождения в Дагестане.

Подробности и видео чуть позже на сайте Kupiraba.ru

ЯД
410011569894386
R305103454198
QIWI +7 964 573 72 07
Телефон для связи +7 964 573 72 07